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贵州:路通人来财聚

2017-10-07 10:52 来源:未知   作者:无为新闻

  贵阳10月6日电 题:贵州:路通人来财聚

  作者 杨云

  “地无三尺平,人无三分银。”长期的山川阻隔,让世人闻听贵州就想到交通是贵州欠发达的第一因素。

  “高铁、航空、高速公路,入黔旅游很便利,立体交通缩短了时空距离。”“十一”长假期间,来自香港的游客王先生告知记者,“天堑变通途,世界第一高桥(北盘江大桥)建成,565米的深度让世界震撼。”“贵州确实变了。”

  截至目前,贵州已有1个干线10个支线机场。贵州支线机场出港直飞航线到达130余条。

  贵州以贵阳为中心的“十字型”高铁网正式形成。贵广、沪昆高铁已开明,贵阳至广州4小时,到昆明仅2小时;2017年底,渝贵高铁将实现通车,铁路运行时间缩至2小时;成贵高铁预计2019年底通车,行程缩至2.5小时。

  届时,贵阳在西南将构建起高铁两小时圈。

在乌蒙山区,贵州省黔西县花溪彝族苗族乡已经修建好的通组路。 杨云 摄 在乌蒙山区,贵州省黔西县花溪彝族苗族乡已经修建好的通组路。 杨云 摄

  这片山水如画风情迷人人文多彩的喀斯特土地,自建省开端,600余年迟缓发展之后复清醒来。

  贵州开发史上,“路?”确切也是贵州绕不从前的“首难”。

  秦时,贵州始有五尺道。明初,奢香夫人开拓龙场九驿,根本奠定沿袭至今的贵州中心辐射状交通格式。1928年,贵州修建第一条公路。2015年,贵州率先在中西部地区实现县县通高速公路的省份。2016年,贵州又启动一万公里高速公路建设决战。截至2016年底,贵州高速公路通车里程达5433公里。

  贵州,“大动脉”已经打通。目前,又进入通组路建设阶段,梳理交通“毛细血管”。

  “秋季攻势,我们攻克的就是组组通。”在乌蒙山区,贵州省黔西县花溪彝族苗族乡沙坝村的村民们正在尽力,一条施工中的通组路在大山中蜿蜒前行。

  在滇桂黔石漠化区,贵州省贞丰县连环乡农夫李仕伦说,“我们以前这个公路没修通,种的作物都用背篼挑到河边去卖。现在我们大批的多发展板栗、生姜、辣椒,公路修通了,车子已经到我们家了,都到家里来收,我们很方便。”

  2017年,地处武陵山区的万山区为了实现全体村民组通硬化路目标,投资4.5亿元(人民币),让通组公路由“通得了”向“通得好”转变,全面晋升农村居民出行质量。

  未来三年,贵州官方下决心在全省发展乡村“组组通”公路大决战,方案累计投入资金388亿元(人民币),对全省3.9万个30户以上未通硬化路的村民组,计划建设通组公路9.7万公里,彻底买通交通“最后一公里”。

  路通了,贵州迎来历史变局。

  东看南望。贵州被纳入长江经济带和珠江-西江经济带,同时,又拥有经广西南下的西南出海通道。新的“南向通道”为贵州带来更大的机会,由北部湾海港和南宁向北经贵阳、重庆、成都,连通兰州和西安,将形成中国西部地域第一条南北纵向大动脉。

  受益于大交通格局形成,贵州东西南北四向均可有所作为,过去的地理劣势正在转化为地缘优势。

  路通了,人来了,财气也集合起来。

  目前,贵州与寰球190多个国家和地区开展经贸往来。

  依据贵州省假日办汇总各地假日办统计上报数据:10月5日,全省70个景区游客招待量超万人次,全省共接待游客751.85万人次,实现旅游收入52.35亿元。全省旅游市场坚持供需两旺、客流量高位运行的局势。

  “路,成为贵州巨变最大要害。”贵州省委党校发展研究院苟凤丽博士以为,“要致富,必修路,这已成为贵州人求发展的共鸣。”(完)

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